I. Rješavanje problema mehaničkog trošenja i labavosti
Kvar ležaja: Istrošenost ili oštećenje ležajeva radilice i ležajeva klipnjače zračnog kompresora proizvest će kontinuirano "zujanje" ili "škripanje". Rastavite krajnji poklopac kompresora i provjerite zazor ležaja (normalni zazor trebao bi biti manji ili jednak 0,05 mm). Ako zazor premašuje standard ili ako kuglice ležaja pokazuju udubine ili pukotine, ležajeve je potrebno zamijeniti istim specifikacijama.
Istrošenost klipa i košuljice cilindra: Prekomjerno trošenje klipnih prstenova i brazdanje unutarnje stijenke košuljice cilindra uzrokovat će zvuk "kucanja" tijekom kompresije. Nakon rastavljanja izmjerite zazor između košuljice cilindra i klipa. Cumminsov originalni tvornički standardni razmak je 0,03-0,08 mm. Ako prekorači granicu, klipni prstenovi ili cijeli sklop klipa i košuljice cilindra moraju se zamijeniti.
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0,2 mm, treba ga ispraviti ili zamijeniti.
II. Provjerite pogon remena i stanje ugradnje.
Starenje remena ili nepravilna napetost: Napuknuti ili olabavljeni pogonski remeni uzrokovat će zvuk "klizanja", dok će pretjerano zatezanje ubrzati trošenje ležajeva. Podesite napetost remena; otklon bi trebao biti 10-15 mm kada se pritisne sredina remena. Ako remen ima pukotine ili mu nedostaju zubi, potrebno ga je zamijeniti originalnim tvornički-klinastim remenom.
Odstupanje koaksijalnosti instalacije: Pretjerano odstupanje koaksijalnosti između pogonskih remenica kompresora i motora uzrokovat će nenormalno trošenje remena i buku. Za provjeru koaksijalnosti koristite indikator s brojčanikom; odstupanje treba kontrolirati unutar 0,1 mm. Ako premaši granicu, podesite položaj nosača kompresora.
Optimizirajte sustave podmazivanja i tlaka
Nedovoljno ili oštećeno ulje za podmazivanje: Ako je razina ulja za podmazivanje u kućištu radilice kompresora ispod oznake, ili ako se viskoznost ulja smanjila ili ima previše nečistoća, to će uzrokovati buku suhog trenja u pokretnim dijelovima. Po potrebi dodajte Cummins-specifično kompresorsko ulje, održavajući razinu ulja između gornje i donje oznake na mjernoj šipki. Ako je ulje crno ili sadrži nečistoće, mora se potpuno zamijeniti i očistiti kućište radilice.
III. Neispravnost previsokog tlaka ili ventila za pražnjenje: Zaglavljeni ili neispravni ventil za pražnjenje uzrokovat će rad kompresora pri kontinuiranom visokom tlaku, stvarajući "tutnjavu" buku. Provjerite je li jezgra ventila za pražnjenje blokirana, očistite jezgru i sjedište ventila i osigurajte da je tlak pražnjenja stabilan na postavljenoj vrijednosti Cummins (općenito 0,8-1,0 MPa). Ako je ventil za pražnjenje oštećen, zamijenite ga originalnim dijelom.
Pomoćne mjere za smanjenje buke: Ako je mehaničko stanje normalno nakon rješavanja problema, može se ugraditi zvučno izolirani poklopac kompresora ili se mogu dodati gumeni jastučići za prigušivanje vibracija na montažni nosač kako bi se smanjio prijenos buke od vibracija.
