Na primjer:
1. Nenormalno povećano opterećenje motora i potrošnja goriva
2. Prekomerno trošenje sustava remenskog pogona, što utječe na dodatke motora
3. Nestabilan rad motora u praznom hodu i promjenjivi radni uvjeti
4. U ekstremnim slučajevima može utjecati na hlađenje motora.
Što trebate učiniti ako naiđete na te probleme?
I. Početno brzo rješavanje problema
Provjerite ima li curenja u spremniku zraka i cijevima
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok tlak zraka ne dosegne određenu vrijednost, a zatim ga ugasite. Poslušajte ima li šištanja ili šištanja u spremniku zraka, spojevima cijevi i ventilima. Također možete nanijeti sapunicu na mjesta na koja sumnjate da cure i promatrati stvaraju li se mjehurići.
Ako se pronađe curenje, zategnite spojne matice ili zamijenite istrošene brtve ili oštećene cijevi.
Provjerite usisni filtar zračnog kompresora
Začepljen usisni filtar kompresora zraka dovest će do nedovoljnog unosa zraka i smanjene učinkovitosti kompresije. Uklonite rešetku filtera. Ako na površini ima previše prašine ili ulja, očistite je ispuhivanjem komprimiranim zrakom u obrnutom smjeru. Izravno zamijenite oštećenu mrežicu filtra.
Provjerite je li brzina motora normalna.
Učinkovitost zračnog kompresora povezana je s brzinom motora. Niska brzina praznog hoda rezultirat će sporim porastom tlaka zraka. Provjerite zadovoljava li broj okretaja motora u praznom hodu standard (obično 650-750 o/min). Ako je broj okretaja u praznom hodu prenizak, podesite regulacijski ventil brzine u praznom hodu ili provjerite modul za upravljanje brojem okretaja u praznom hodu.
II. Detaljna-provjera komponenti
Provjerite napetost i istrošenost remena kompresora zraka.
Zračni kompresori Cummins ISF3.8 uglavnom imaju remenski-pogon. Proklizavanje remena uzrokovat će da stvarna brzina kompresora zraka bude niža od brzine motora.
Pritisnite sredinu remena; otklon bi trebao biti između 10-15 mm. Ako je otklon prevelik, podesite zatezač remena. Ako remen ima pukotine, raslojavanje ili jako istrošenje, odmah ga zamijenite.
Pregledajte glavu cilindra zračnog kompresora i sklop klipa.
Loše brtvljenje ventila u glavi cilindra zračnog kompresora i pretjerano trošenje klipnog prstena mogu uzrokovati curenje stlačenog plina i spor porast tlaka zraka.
Uklonite glavu cilindra zračnog kompresora i pregledajte ima li na brtvenim površinama usisnog i ispušnog ventila nakupina ugljika i ogrebotina te provjerite je li opruga ventila zamorna. Nakon čišćenja naslaga ugljika, izbrusite brtvene površine pijeskom za brušenje ventila. Zamijenite sve neispravne opruge.
Rastavite sklop klipa i klipnjače i provjerite ima li slomljenih ili istrošenih klipnih prstenova i brazdi na cilindru. Ako je zazor klipnog prstena prevelik ili je cilindar zarezan, zamijenite klipne prstenove ili popravite cilindar bušenjem.
Pregledajte istovarni ventil zračnog kompresora.
Ventil za pražnjenje je ključna komponenta koja kontrolira pokretanje i zaustavljanje zračnog kompresora. Ako je ventil za pražnjenje zapeo u položaju za pražnjenje, zračni kompresor neće moći učinkovito povećati tlak.
Uklonite ventil za pražnjenje, očistite unutarnje ulje i nečistoće i provjerite kreće li se jezgra ventila slobodno i je li opruga netaknuta. Ako je jezgra ventila istrošena ili je opruga neispravna, zamijenite cijeli sklop ventila za pražnjenje.
